베트남에서 가장 부유한 사람, EV에 대한 위험한 80억 달러 베팅 강화

Bloomberg) — 친숙한 이야기입니다. 한 사업가가 자신의 재산 중 상당 부분을 전기 자동차에 대한 막대한 투자에 투자했지만 어려운 시기에 떨어졌습니다.

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Kimora Lee는 미국이 Tim Leissner에게 9300만 달러를 원한다고 말했습니다.

Pham Nhat Vuong은 Tesla Inc.의 “생산 지옥”이라고 유명하게 묘사한 PayPal 마피아 멤버인 Elon Musk의 뒤를 이은 가장 최근의 인물 중 하나입니다. 다른 예로는 가전제품 억만장자 제임스 다이슨; 중국 넷플릭스 설립자 Jia Yueting; 그리고 China Evergrande Group의 배후에 궁지에 몰린 부동산 재벌 Hui Ka Yan이 있습니다.

Tesla가 그랬던 것처럼 이들 플레이어 중 누구라도 지옥을 헤쳐나갈 확률은 점점 더 길어지고 있습니다. Dyson은 2019년에 EV 벤처의 플러그를 뽑았습니다. Jia의 Faraday Future Intelligent Electric Inc.는 잠재적인 Nasdaq 상장 폐지를 노려보고 있습니다. 그리고 Hui의 China Evergrande New Energy Vehicle Group Ltd.는 살아남기 위해 고군분투하고 있습니다.

Vuong의 어려움은 비용이 많이 듭니다. 1년 전 기업공개를 신청한 그의 자동차 회사인 VinFast는 미국 상장 계획을 연기했습니다. 주택, 호텔, 병원, 쇼핑몰을 아우르는 Vuong의 대기업인 Vingroup JSC와 그 계열사 및 대출 기관은 지난 6년 동안 자동차 회사의 운영 비용과 자본 지출을 충당하기 위해 엄청난 82억 달러를 배치했습니다.

모든 투자에 대한 수익은 빈약했습니다. VinFast는 차량 93,000대와 전기 스쿠터 162,000대만 판매했습니다.

Vuong은 VinFast를 위해 25억 달러를 추가로 확보하면서 두 배로 줄었고, 그 중 10억 달러는 개인적으로 나올 것입니다. 이번 달에 회사는 VF 8 스포츠 유틸리티 차량의 장거리 버전을 미국 고객에게 제공할 계획입니다.

여전히 불분명한 것은 Tesla가 가격을 인하하고 약 100년 이상 된 기존 업체에 압력을 가하면서 점점 더 치열해지는 EV 시장에서 이러한 SUV가 얼마나 빨리 따라잡을 것인지입니다. VinFast는 머스크가 자동차 대량 생산을 시도할 때 견뎌낸 성장통을 극복하는 것은 말할 것도 없고, 미국인들에게 자사 브랜드에 익숙해지고 차량 유통 및 소매 네트워크를 구축하는 데 막대한 비용을 지출해야 합니다.

“VinFast가 마라톤을 하고 장기를 위해 단기를 희생할 수 있습니까?” 호놀룰루에 본부를 둔 아시아 태평양 안보 연구 센터에서 권력 정치와 베트남을 전문으로 하는 알렉산더 부빙 교수에게 묻습니다. 그는 회사가 수년 동안 손실을 유지하기 위해 많은 자금이 필요할 것이라고 말했습니다.

Vingroup의 대표는 Vuong이 VinFast에 대한 자금 조달 약속을 두 배로 늘리겠다고 지난달 회사 성명을 넘어 Vuong의 계획에 대해 언급을 거부했습니다.

국수 시작

블룸버그 억만장자 지수(Bloomberg Billionaires Index)에 따르면 54세의 브엉(Vuong)은 순자산이 39억 달러로 베트남에서 가장 부유한 사람이다. 그는 모스크바에서 공부하는 동안 자신의 사업을 시작했으며 $40,000의 부채를 안고 러시아를 떠났다고 말했습니다. 그는 90년대 초 우크라이나에서 인스턴트 국수와 으깬 감자를 판매하는 건조 식품 회사를 시작했으며 2010년 비공개 금액으로 Nestle SA에 매각했습니다.

VinFast를 시작한 직후 Vuong은 미국에서 자동차를 판매하려는 야망과 그 목표를 달성하기 위해 재산 중 20억 달러를 지출할 용의가 있다고 공개적으로 말했습니다.

VinFast는 지난 1월 휘발유 자동차 생산을 중단하겠다고 발표한 것을 시작으로 작년에 많은 헤드라인을 장식했습니다. 지난 3월 조 바이든 미국 대통령은 노스캐롤라이나에 40억 달러 규모의 전기차 공장을 짓겠다는 계획을 칭찬했다. 그 다음 달에 비공개로 IPO를 신청했습니다.

하지만 이 무렵 회사의 최고위층에 문제가 생겼습니다. 독일의 선도적인 자동차 제조업체인 Opel에서 떨어져 고용된 베테랑 자동차 경영자인 Michael Lohscheller는 VinFast의 글로벌 CEO로 불과 몇 달 만에 재직했습니다. 회사는 2021년 12월 Lohscheller가 개인적인 이유로 떠났다고 밝혔습니다. 트럭 제작자 Nikola Corp.는 몇 달 후 그를 고용했습니다.

기밀 제출 몇 주 후 Vuong은 Vingroup 주주 총회에서 VinFast가 공급망 문제와 시장 불확실성을 이유로 IPO를 2023년까지 연기할 수 있다고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 모회사는 하노이 북부 하이퐁에 있는 자동차 공장 견학을 위해 블룸버그 및 기타 매장의 기자들을 초청하여 미디어, 인플루언서, 고객 및 비즈니스 파트너를 샴페인과 랍스터 점심으로 대접했습니다.

혼합 리뷰

리뷰가 혼합되었습니다. Jalopnik 블로그의 한 작가는 VinFast의 SUV를 “미국에 진출할 준비가 되지 않았다”고 말했습니다. Car and Driver는 몇 가지 “특이한 점”을 언급했습니다. 한 차량에서는 액셀러레이터가 급하게 작동하고 다른 차량에서는 느려지는 현상이 있었습니다. Autopian은 게시물 제목을 다음과 같이 썼습니다. 나는 VinFast VF8을 운전했고 예상만큼 나쁘지 않았습니다.

VinFast가 앞으로 쟁기질했습니다.

11월 하이퐁의 한 항구에서 캘리포니아로 선적한 첫 번째 999대의 EV를 위한 기념식을 진행했습니다.

익명을 요청한 이 문제에 정통한 사람들에 따르면 일부는 배터리 전원 없이 샌프란시스코만의 베니시아 항구에 도착했습니다. 이 회사는 차량에 문제가 없으며 문이 완전히 닫히지 않는 등 여러 가지 이유로 운송 중에 배터리가 소모되는 것이 정상이라고 말했습니다.

VinFast의 고객 첫 배송 계획은 12월 말에서 1월로, 그 다음에는 2월로 연기되었습니다. 그 달 말, 회사는 초기 임대 고객의 월 지불액을 절반으로 줄이고 월 $399를 청구할 것이라고 발표했습니다. 마침내 3월 1일 캘리포니아 고객에게 처음으로 45대의 SUV를 인도했으며 현재 미국 도로에서 310대의 차량을 보유하고 있으며 다른 100대는 곧 인도될 예정입니다.

시간과 돈

Biden은 회사의 미국 공장 계획에 대한 외침으로 VinFast에 약간의 힘을 주었지만 그의 획기적인 기후 법안은 다소 차질을 빚었습니다. 인플레이션 감소법은 이미 EV 및 배터리 공장을 가동 중인 제조업체에 혜택을 줄 것입니다. VinFast는 자사의 노스캐롤라이나 시설이 2025년까지 생산을 시작하지 않을 것이라고 경고했습니다.

가트너의 자동차 애널리스트인 마이크 램지(Mike Ramsey)는 “인플레이션 감소법은 그들에게 정말 많은 압력을 가하고 있습니다. 왜냐하면 그것은 그들이 여기서 제조를 할 수 있을 때까지 갖고 싶었던 비용과 가격 우위를 약화시키기 때문입니다. 이는 엄청나게 비쌉니다.”라고 말했습니다. , 임원 컨설팅. “그들은 IRA에 의해 무릎을 꿇었지만 멀리 떨어진 시장에서 확장을 시도하는 현실에 의해 무릎을 꿇었습니다.”

블룸버그 인텔리전스(Bloomberg Intelligence)의 홍콩 소재 자동차 애널리스트인 스티브 맨(Steve Man)은 유통, 교체 부품 및 서비스를 위한 네트워크를 구축하는 것은 쉬운 일이 아니며, 네트워크 없이는 소비자가 차량을 수리할 수 있다는 사실에 안심할 수 없을 것이라고 말했습니다.

“저는 그들의 높은 목표가 달성 가능하다고 믿습니다.”라고 Man은 말했습니다. “하지만 시간과 많은 자본이 필요합니다.”

–Nguyen Kieu Giang의 도움으로.

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