호주 드라이버에 대한 주요 변경 사항

호주는 마침내 자동차로 인한 탄소 배출 감소에 있어 따라잡을 것입니다.

호주는 여전히 연비 기준이 없는 몇 안 되는 선진국 중 하나이지만 곧 모든 것이 더 좋아질 것입니다.

수요일에 연방 정부는 연말까지 준비할 초안과 함께 호주에서 표준을 도입하기로 약속했습니다.

이 결정이 하이브리드 및 전기 자동차와 같은 배출가스를 낮추거나 배출이 없는 차량에 더 많은 접근성과 경제성을 제공하는 데 도움이 될 것이라는 데 동의하는 NRMA를 포함하여 많은 조직이 지원한 움직임입니다.

합리적인 기준을 채택하면 저렴하고 연비가 좋은 차량을 구매하려는 호주인에게 더 많은 선택권을 제공하는 동시에 수입 연료에 대한 의존도를 줄이고 탄소 배출량을 의미 있게 줄일 수 있다는 것이 NRMA의 견해입니다.” NRMA 그룹 CEO Rohan Lund는 성명에서 말했습니다.

연비 기준을 받는 이유는 무엇입니까?
평균적으로 호주의 신차는 EU보다 40%, 미국보다 20%, 뉴질랜드보다 15% 더 많은 연료를 사용한다고 보고서는 밝혔습니다.

따라서 전략에 따르면 표준을 도입하면 자동차 제조업체가 연료를 거의 또는 전혀 필요로 하지 않는 보다 환경 친화적인 자동차를 호주에 공급하도록 장려할 것입니다.

전기 자동차 위원회(Electric Vehicle Council)의 베히야드 자파리(Behyad Jafari) 최고경영자(CEO)는 AAP와의 인터뷰에서 “기술은 계속해서 개선되고 있으며 전 세계의 전기 자동차는 더 많은 SUV, 더 저렴한 전기 자동차와 같은 더 많은 부문에서 사용할 수 있지만 종종 호주로 가져오지 않는다”고 말했다.

아직 발표되지 않은 탄소 배출량 상한선을 충족하지 못한 제조업체는 벌금을 물게 됩니다.

전기차 충전소 사진입니다.
새로운 전략은 더 많은 전기 자동차 충전기를 볼 수 있고 접근성을 향상시킬 수 있습니다. 출처: 게티
전략에는 무엇이 수반됩니까?
주요 고속도로의 117 EV 충전기, New Energy Apprenticeships 및 New Energy Skills Programs, 보조금 및 친환경 자동차 대출과 같은 몇 가지 이니셔티브가 이미 도입되었지만 최근 발표에는 EV의 접근성을 더욱 높이는 데 도움이 되는 다른 요소가 포함되어 있습니다.

새로운 이니셔티브에는 다음이 포함됩니다.

연비 기준 마련

다층 건물에 거주하는 사람들을 포함하여 점점 더 접근하기 쉬운 충전 인프라

배터리 재활용 지원을 위한 움직임

긴급구조대원을 위한 전기자동차 안내, 시연 및 교육을 지원하기 위한 자금 지원

아직 밝혀지지 않은 일부 세부 사항
많은 사람들이 이 전략을 지지하지만 일부 공개되지 않은 세부 사항은 의문을 제기했습니다.

“대부분의 경우 전략은 희소식이며 석유 고갈을 앞당겼다고 말할 수 있는 중요한 날입니다. 그러나 휘발유 및 디젤 차량에 대한 단계적 폐지 날짜를 설정하지 않는 등 몇 가지 기회를 놓치고 있습니다.”라고 Curtin University의 지속 가능성 정책 연구소의 Peter Newman 교수는 말했습니다.

전기차: 좋은 점, 나쁜 점, 추한 점

차고가 없습니까? 운전자가 전기 자동차를 충전하는 방법은 다음과 같습니다.

호주인들은 사용하지 않는 주차 공간에 대해 60억 달러를 청구했습니다.

“새로운 전략의 또 다른 중요한 측면은 전기 자전거와 전기 무궤도 전차가 지속 가능성 퍼즐의 중요한 부분임에도 불구하고 종종 전기 자동차에 유리하게 간과되기 때문에 적절한 주의를 기울였는지 여부입니다.”

전기 버스 및 기타 경자동차 구매는 새로운 전략에서 자세히 논의되지 않았지만 전기 운송을 촉진하여 배출량을 줄이는 데 도움이 된다고 언급합니다. 예를 들어, 호주 정부는 향후 퍼스에 전기 버스 네트워크를 제공하기 위해 서호주 정부와 협력하고 있습니다.

현재 호주, 러시아, 터키, 인도네시아는 표준이 없는 유일한 선진국으로, 자동차와 버스와 같은 경상용차만 국가 운송 배출량의 60%, 호주 총 배출량의 10% 이상을 차지합니다. . 그러나 전기 자동차는 2050년까지 국가가 순 제로에 도달하는 데 기여할 수 있습니다.

AAP

Australia remains one of the few developed countries who don’t have a Fuel Efficiency Standard, but all that will soon change for the better.

On Wednesday, the federal government committed to introducing the standard in Australia, with a draft to be prepared by the end of the year.

It’s a move that many organisations have backed, including the NRMA who agree the decision will help provide greater access and affordability to lower or zero-emission vehicles like hybrid and electric cars.

“It is the NRMA’s view that if we adopt sensible standards we can give more choice to Australians looking to buy affordable, fuel efficient vehicles – while at the same reducing our reliance on imported fuel and delivering a meaningful reduction in carbon emissions,” NRMA Group CEO Rohan Lund said in a statement.

Why are we getting a Fuel Efficient Standard?

On average, new cars in Australia use 40 per cent more fuel than the EU, 20 per cent more than the US and 15 per cent more than New Zealand, the report says.

So according to the strategy, introducing the standard will encourage car manufacturers to supply more environmentally friendly cars that require little or zero fuel to Australia.

“The technology continues to improve and electric vehicles around the world are available in more segments, like utes and more SUVs or cheaper electric vehicles, but often they’re just not brought to Australia,” Electric Vehicle Council chief executive Behyad Jafari told AAP.

Manufacturers that failed to meet their carbon emissions cap — which is yet to be announced — would face fines.

What will the strategy entail?

While several initiatives have already been introduced like 117 EV chargers on major highways, New Energy Apprenticeships and New Energy Skills Programs, subsidies and green car loans, the recent announcement includes other elements which will help make EV even more accessible.

New initiatives include:

• Having a Fuel Efficiency Standard
• More and more accessible charging infrastructure including for those living in multi-level buildings
• Moves to support battery recycling
• Funding to support EV guidance, demonstrations, and training for emergency workers

Some details still yet to be revealed

Although many are in support of the strategy, some undisclosed details have brought up questions.

“For the most part, the strategy is good news and it’s a big day when we can say we have hastened the end of oil. However, it also misses a few opportunities such as by not setting a phase-out date for petrol and diesel vehicles,” Professor Peter Newman from the Sustainability Policy Institute at Curtin University said. 

• Electric vehicles: The good, the bad and the ugly
• No garage? Here’s how motorists keep their electric vehicles charged
• Australians charged $6 billion for parking spaces they don’t use

“Another important aspect of the new strategy is whether electric bikes and electric trackless trams have been given due attention as these are often overlooked in favour of electric cars, despite being an important piece of the sustainability puzzle.”

Purchasing electric buses and other light vehicles have not been discussed in detail in the new strategy, however it mentions promoting electric transport to help reduce emissions. For example, the Australian government is partnering with the Western Australian government to deliver an electric bus network in Perth in the future.

At the moment, Australia, Russia, Turkey and Indonesia are the only developed countries without a standard in place, with cars and light commercial vehicles such as buses alone contributing 60 per cent of the countries transport emissions and over 10 per cent of Australia’s total emissions. However electric vehicles could contribute to the country reaching net-zero by 2050.

with AAP

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The electric car made entirely from trash