연비 기준이 다가오고 있지만 저렴한 전기 자동차를 호주로 운전하는 데 지연이 있을 수 있습니다.

전기 자동차 가격이 떨어지기를 기다리거나 이미 구매한 전기 자동차를 기다리는 호주인들은 정부가 속도를 높이기 위해 무엇을 했는지 궁금할 것입니다.

어제 정부는 정확히 그것을 하기 위한 EV 전략을 발표했습니다. 그러나 우리가 6개월 전보다 얼마나 더 앞서 있는지는 아직 명확하지 않습니다.

노동당은 작년 5월 연방 선거에서 수백만 대의 전기 자동차를 운행하겠다는 공약으로 승리했습니다.

그리고 9월에는 호주에 더 많은 전기 자동차를 도입하는 데 초점을 맞춘 약속된 전기 자동차 전략에 대한 협의서를 발표했습니다.

정부가 제안한 주요 방식도 명확해졌다.

전기 자동차 위원회(Electric Vehicle Council)에서 자동차 제조업체에 이르기까지 모든 사람의 권고에 따라 이 논문은 “연비 기준”이라고 불리는 것을 제안했습니다.

요컨대, 연비 표준은 자동차 제조업체가 호주에서 판매하는 모든 새 경차에 대한 평균 CO2 배출 목표를 요구합니다. 이 목표는 자동차 제조업체가 무공해 EV 및 기타 저공해 자동차를 더 많이 판매하도록 인센티브를 제공합니다.

그런 다음 이러한 기준은 시간이 지남에 따라 강화되어 결국 0에 도달할 수 있으며, 이는 본질적으로 휘발유 및 디젤 자동차의 종료 날짜를 설정합니다.

전 세계에서 판매되는 자동차의 약 85%는 일본, 미국 및 중국을 포함하여 이러한 표준이 있는 시장에서 판매됩니다. 영국에서는 2030년까지 휘발유 및 디젤 자동차의 역사가 될 것이며 EU에서는 2035년까지 일어날 것입니다.

연비기준은 전기차의 ‘가장 효과적인’ 지렛대
호주는 연비 기준을 도입하지 않음으로써 세계에 뒤쳐져 있으며, 정부는 호주와 러시아가 연비 기준이 없는 유일한 선진국이라고 말했습니다.

그리고 그것은 글로벌 자동차 제조업체의 오래되고 더러운 기술을 버리는 쓰레기장으로 우리를 떠났습니다.

정부의 전략은 전기 자동차가 호주 신차 판매의 3.8%만을 차지한다고 지적했습니다. 이는 영국의 15%와 EU의 17%에 훨씬 못미치는 수치입니다. 전 세계적으로 EV는 신차 판매의 9%를 차지합니다.

크리스 보웬(Chris Bowen) 기후 변화 장관은 “호주가 리더십을 보여주지 않는 반면 제조업체는 리더십을 발휘하는 시장을 우선시한다”고 말했다.

Electric Vehicle Council의 Behyad Jafari에 따르면 연비 기준은 호주에서 EV 시장을 주도하는 핵심입니다.

그는 일단 배치되면 회사는 충전 인프라를 사용할 EV가 있다는 것을 알기 때문에 충전 인프라에 투자할 것이라고 말했습니다.

“필요한 것의 80%입니다.”라고 그는 말했습니다.

Grattan Institute의 Marion Terrill도 이에 동의했습니다.

그녀는 “가장 효과적인 단일 정책이며 일단 정책을 갖게 되면 다른 많은 정책이 필요하지 않다”고 말했다.

이미 해외에서 행해진 기준 파악을 위한 ‘힘들기’
그래서 노동당의 계획은 지난 9월에 명확해졌습니다. 6개월이 지난 지금, 정부는 첫 번째 EV 전략을 발표했습니다.

그리고 연비 기준에 대해 무엇을 말합니까?

그것은 이러한 표준의 이행을 명시적인 정부 정책으로 만듭니다. 지금까지는 흑백으로 확실하게 진술되지 않았습니다.

그러나 실제로 대답은 또 다른 상담입니다.

또 다른 협의 과정은 Ms Terrill과 같은 전문가들이 불필요하게 속도를 늦출 수 있다고 말하는 것입니다.

그녀는 “정부가 전기차 전략의 일환으로 연비 기준을 결정하고 발표하지 않을 이유가 없다”고 말했다.

“전 세계 경자동차의 85%가 배기가스 또는 연비 기준에 따라 판매됩니다.

“다른 나라들은 이미 그러한 표준을 설계하는 방법을 연구하는 데 많은 노력을 기울였습니다.”

전략과 함께 어제 발표된 협의 문서는 한 페이지에 불과하며 대중이 “호주 연비 표준을 위한 최고의 설계”에 대한 제출물을 보낼 수 있는 이메일 주소를 제공합니다. 제출은 약 6주 동안 열려 있습니다.

전기 자동차 전략 자문 보고서가 처음 발표된 지 6개월 이상이 지난 후 Jafari 씨는 새로운 자문 보고서가 더 구체적인 설계를 제안했으면 좋겠다고 말했습니다.

“더 이상적으로는 더 강력한 입장을 취하고 이에 대한 피드백을 요청했을 것”이라고 그는 말했다.

이 이야기에 대해 더 알고 있습니까? 이메일 Specialist.Team@abc.net.au

Jafari는 초기 디자인을 공개하면 정책이 시행되기 전에도 즉각적인 영향을 미쳤을 것이라고 말했습니다.

뉴질랜드가 유사한 협의 문서를 내놓았을 때 표준이 어떻게 생겼는지에 대한 보다 구체적인 제안이 있었습니다. Jafari는 표준이 채택되기도 전에 더 깨끗한 자동차를 보내 응답한 자동차 제조업체에 즉시 신호를 보냈다고 말했습니다.

EV를 손에 넣으려는 사람들의 경우 정책이 빨리 설정될수록 더 빨리 발생할 가능성이 높습니다.

2시간 전에 게시됨2시간 전에, 51분 전에 업데이트