양 사무엘 기자
7월 16일 수요일7월 16일 수요일
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시드니 남쪽 교외 카페에서 예상치 못한 음료의 판매량이 커피 판매량을 넘어섰습니다.
“처음 문을 열었을 때 사람들이 ‘아, 말차가 뭐예요? 맛은 어때요?’라고 물었어요.” 두 가지 음료를 모두 판매하는 Moon & Back Cafe의 사장 엘반 팬은 이렇게 말합니다.
“하지만 지금은 사람들이 그것에 집착하고 있어요.”
풍부한 향, 부드러운 우마미, 선명한 녹색 색상을 지닌 마차는 호주와 전 세계의 라떼와 과자류에 필수적인 재료가 되었습니다.
일본 녹차 가루는 카멜리아 시넨시스 식물의 어린 텐차 잎으로 만들어집니다.
이 커피에는 카페인과 아미노산 L-테아닌이 함유되어 있는데, 일부 연구자들은 이 성분이 커피의 충격 없이 차분한 각성 상태를 유지하도록 돕는다고 말합니다.
팬 씨가 5년 전 처음으로 카페를 열었을 때, 그녀는 연간 약 6,000잔의 마차 음료를 판매했습니다.
현재 그녀는 연간 2만 잔 이상을 판매하고 있으며, 이는 전체 음료 매출의 절반 이상을 차지합니다.
“이제 사람들은 다른 선택지를 갖게 됐어요. 커피숍에 가서 말차를 대신 마실 수도 있고요.”라고 그녀는 말한다.
” 일부 고객은 한번 마차를 맛보고 나면 계속해서 마차를 마시게 됩니다. “
‘전례 없는’ 부족
마차는 수 세기 동안 일본의 다도에서 사용되어 왔지만, 집에서 만드는 마차 라떼 레시피와 브랜드 평가를 소개하는 바이럴 영상 덕분에 전 세계적으로 인기가 폭발적으로 증가했습니다. 특히 밀레니얼 세대와 Z세대 사이에서 인기가 높습니다.
교토에 본사를 둔 글로벌 일본차 협회는 현재의 과대광고의 영향을 “전례 없는” 수준이라고 설명합니다.
협회 공동 창립자인 안나 포이안은 “작년 가을 이후 역사상 처음으로 우리는 마차 부족을 겪고 있습니다.”라고 말했습니다.
이 조직은 하겐다즈가 1990년대에 녹차 아이스크림을 출시하고 스타벅스가 2000년대 초에 마차 라떼를 출시한 이후로 이처럼 수요가 급증한 적이 없다고 밝혔습니다.
” 저는 차 농부들이 전반적으로 이러한 관심에 대해 기뻐하고 있다고 생각하지만, 많은 사람들이 [수요를] 감당하지 못하고 있다고 생각합니다. “
포이안 씨는 코로나19 이후 일본의 관광 산업이 호황을 누리면서 인력 부족 현상이 심화되었다고 말했습니다.
“많은 외국인들이 기념품으로 귀국하기 위해 많은 양의 마차를 사들이곤 합니다. 때로는 대량으로 구매하기도 하고, 때로는 되팔기 위해 구매하기도 한다고 들었습니다.”
공식 자료에 따르면 2024년에는 3,600만 명이 넘는 역대 최대 규모의 방문객이 일본을 방문했으며, 이 중 호주인은 역대 최다인 92만 명이었습니다.
경매 가격 역대 최고치 기록
일본의 주요 생산업체가 “1인 1개 품목” 등 구매 제한을 시행하고 있음에도 불구하고, 인기 있는 마차 브랜드는 재입고 직후에 매진되는 경우가 계속되고 있습니다.
교토에 본사를 둔 이포도 티(Ippodo Tea)는 The Business에 “수요가 예상을 뛰어넘어 급증했다”며 “현재 모든 마차 종류는 한정되어 있다”고 덧붙였다.
호주에서 유키노 마츠모토는 일본의 마차를 수입하여 카페와 레스토랑에 공급하는 도매업체를 운영하고 있습니다.
그녀는 혼란이 심각하다고 말했다.
” 우리는 재고를 확보하기 위해 일본 공급업체와 매일 연락하고 있으며 새로운 공급업체도 찾기 시작했습니다. “
시드니에 본사를 둔 Simply Native의 창립자는 재고를 빨리 확보하지 않으면 “다음 날 500kg의 마차를 구할 수 없을 것”이라고 말했습니다.
카페 주인인 팬 씨는 공급 부족으로 인해 공급품을 미리 주문하고 재고를 많이 비축해두어 품절을 방지하고 있다고 말했습니다.
교토에서 올해 처음으로 열린 차 경매에서는 텐차 가격이 전년 대비 거의 두 배로 오르며 1kg당 8,000엔(87달러)을 돌파해 사상 최고치를 기록했습니다.
유명 마차 생산업체인 마루큐 코야마엔은 이미 7월부터 가격 인상을 발표하며, 마차 제품의 가격이 50~60% 인상될 것이라고 밝혔습니다.
마츠모토 씨의 마차 매출은 올해 세 배로 늘었지만, 비용은 거의 두 배로 늘었다고 그녀는 말합니다.
“생산자, 유통업체, 그리고 고객 모두 고통을 공유하고 있어요. 가격은 확실히 오를 거예요.”라고 그녀는 말합니다.
” 어느 시점에서는 우리는 가격을 고객에게 전가해야 합니다. “
마차 부족 현상은 언제 끝날까?
일본의 주요 마차 생산지 중 하나인 교토부 정부는 정확한 부족량을 측정하기 어렵다고 밝혔습니다.
대변인은 The Business에 해외 수요가 현재 일본의 2030년 수출 목표인 15,000톤을 훨씬 초과했다고 전했습니다.
“미국, 독일, 두바이 등 차에 대한 수요가 높은 국가에서 오는 예외적으로 대량의 주문은 거절하고 있기 때문에 구체적인 수치를 계산하기는 어렵습니다.”
일본 농무부에 따르면, 2023년에 마차는 일본에서 수출된 녹차 8,798톤 중 절반 이상을 차지했는데, 이는 10년 전보다 두 배나 늘어난 수치입니다.
하지만 마차 공급을 늘리는 것은 규모를 확장하는 것만큼 간단하지 않습니다.
시드니 대학 농학 교수인 다니엘 탠은 고품질 마차는 1년에 한 번만 수확되며 “특수 작물”이라고 말합니다.
그는 농부들이 수확하기 약 3주 전에 식물에 그늘을 만들어 엽록소와 아미노산(말차의 선명한 색상과 감칠맛의 원천)을 증가시킨다고 말합니다.
수확 후 잎을 10초간 쪄서 공기 건조시킨 다음 전통적인 석재 맷돌을 사용하여 갈아서 시간당 40g만 생산합니다.
탄 교수는 “이러한 모든 지루한 절차는 실제로 마차 생산 규모 확대를 지연시킨다”고 말했다.
그는 서리 등 최근의 악천후로 인해 수확에 타격을 입었고, 이로 인해 일본 일부 지역에서는 생산량이 30%나 줄었다고 지적했습니다.
일본 생산자들은 심기 횟수를 늘리고 기계를 업그레이드하려고 노력하고 있지만, 그러한 노력이 성과를 거두기까지는 수년이 걸릴 수도 있습니다.
마츠모토 여사는 이러한 부족 현상이 수년간 지속될 것으로 예상합니다.
“앞으로 몇 년 동안 무슨 일이 일어날지 너무 불확실해서 계획을 세우기가 정말 힘듭니다.”
팬 씨는 현재 재고 수준에 대해 낙관적이지만, 마차 라떼 가격이 상승할 것은 불가피하다는 것을 알고 있습니다.
“앞으로 가격이 약간 변동될 수는 있겠지만 크게 오르지는 않을 것 같아요.”
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게시됨 2025년 7월 16일 수요일 오전 4시 48분2025년 7월 16일 수요일 오전 4시 48분,
업데이트됨 2025년 7월 16일 수요일 오전 8시 44분2025년 7월 16일 수요일 오전 8시 44분
