기후 리포터 조 로더
7월 5일 토요일7월 5일 토요일
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세계적인 갈등이 일어날 때마다 그 영향은 바로 우리 집, 즉 주유소에 닥칠 수 있습니다.
지난달은 이에 대한 가장 최근의 사례일 뿐인데, 분석가들은 중동 갈등이 심화되면서 호주산 휘발유 가격이 리터당 2.20달러까지 치솟을 수 있다고 경고했습니다 .
가장 큰 우려는 미국과 이스라엘이 이란 영토를 폭격한 데 대한 대응으로 이란이 중요한 해상 교통로를 폐쇄하겠다고 위협한 것입니다.
전 세계 석유의 약 20%가 호르무즈 해협을 통해 운송됩니다 . 호르무즈 해협은 이란, 오만, 아랍에미리트 사이의 좁은 해협으로, 석유가 풍부한 페르시아만으로 들어가는 선박의 유일한 입구입니다. 호르무즈 해협이란 무엇이고, 왜 석유 가격에 중요한가요?
사진은 바다에 있는 유조선을 보여줍니다.
호르무즈 해협을 통한 운송이 중단되면 세계의 중요한 석유 공급에 큰 영향을 미치고, 석유 가격에도 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
전 세계 액화 가스의 4분의 1이 이 해협을 통과하기 때문에 호주를 포함한 전 세계 에너지 수요에 중요한 병목 지점이 됩니다.
2024년에 호주는 380억 달러 상당의 휘발유와 경유를 수입하여 운전자들에게 훨씬 높은 가격으로 판매했습니다.
같은 해 실시한 조사에 따르면 운전자들은 연간 평균 3,200달러를 연료에 지출하는 것으로 나타났습니다.
2025년 4월 현재, 호주는 국내에 50일치의 연료 재고만 보유하고 있었는데, 이 중 31일치는 자동차용 휘발유였습니다. 이는 국제 에너지 기구가 요구하는 90일치보다 훨씬 적은 수치입니다.
하지만 전기 자동차의 확산이 호주 국민에게 연간 수십억 달러의 손실을 초래하는 이러한 취약성을 해소할 수 있는 기회를 제공할 수 있을까요?
세계의 석유 중독
대부분의 국가는 에너지 수입국입니다. 즉, 자동차, 난방기, 발전소를 운영하는 데 필요한 화석 연료를 공급하기 위해 전 세계적인 탱커와 파이프라인 네트워크에 의존합니다.
호주는 오랫동안 에너지 순수출국이었으며, 막대한 양의 석탄과 액화가스가 호주로 유출되어 다른 곳에서 소비되었습니다. 그러나 석유는 예외입니다.
퀸즐랜드 대학교 지속 가능 광물 연구소의 산업 연구원인 블라도 비보다 박사는 “호주 주유소에서 판매되는 휘발유의 80~90%가 수입품입니다.”라고 말했습니다.
석유가 호주 주유소에 도착하려면 먼저 페르시아만에서 생산된 원자재 인 원유를 호르 무즈 해협을 거쳐 아시아의 정유소로 운송한 다음, 유조선에 실려 호주 항구로 보내집니다.
NRMA에 따르면, 한국, 싱가포르, 말레이시아, 대만, 브루나이가 호주 정제 연료의 주요 공급원입니다.
비보다 박사는 “호주가 소비하는 양만큼 정제할 수 있는 대규모 정유소가 있습니다. 하지만 우리는 그런 시설이 없습니다.”라고 말했습니다.
호주는 예전에는 국내에서 더 많은 석유를 처리했는데, 전국에 정유소가 20개나 있었습니다. 지금은 2개만 남았습니다.
이 모든 상황으로 인해 호주의 연료 공급은 중동과 남중국해의 지정학적 취약성에 노출되었습니다.
호주에서 수입되는 연료의 절반만이 승용차용이고, 나머지는 화물 및 중량 운송, 항공 연료, 산업에 사용됩니다. 즉, 석유 가격 상승은 경제의 많은 분야에 영향을 미칩니다.
비보다 박사는 “석유 가격 상승으로 인한 인플레이션 압력은 매우 크다”고 말했습니다.
“석유 가격의 상승은 주 간 상품, 식품 등의 운송 비용 상승으로 이어지고 항공 운송 비용도 상승합니다.
“그러면 그것이 소비자에게 전가됩니다.
” 그래서 호주가 고려해야 할 정말 중요한 점은 수입 연료에 대한 의존도뿐만 아니라, 그 시장에 대한 의존도와 그 시장의 불안정성이 우리의 경제적 안보에 어떤 영향을 미칠 수 있는지입니다. “
화석 연료 생산국이기는 하지만, 호주의 에너지 가격은 여전히 국제 시장에 따라 변동하며 국제 가격 충격에 영향을 받습니다.
이런 일은 1970년대 이란 혁명과 중동의 불안정으로 인해 에너지 위기가 발생했을 때 일어났습니다.
마찬가지로 러시아가 우크라이나를 침공하면서 세계 원유 가격이 폭락했고 , 러시아의 화석 연료에 대한 광범위한 제재와 제한이 이루어졌습니다.
블룸버그NEF의 호주 연구 책임자인 레너드 꽝은 “이런 종류의 종속성이 정말 잘 작동하고 가격이 저렴할 때, 그것은 매우 중요하고 산업과 경제의 원동력이 될 수 있습니다.”라고 설명했습니다.
“하지만 일이 잘못되면, 그리고 과거에도 그런 일이 있었다면, 당신은 엄청나게 위험에 처하게 될 수 있습니다.”석유, 인플레이션, 경제가 다시 위태로워졌다
사진은 한 남자가 석유 저장 시설에서 솟아오르는 불꽃을 바라보는 모습을 보여줍니다.
이스라엘이 이란을 공격했다는 소식이 상품 거래자들의 화면에 보도된 이후 유가는 7% 이상 급등했고, 올해 유가가 배럴당 60달러 이하로 유지될 것이라는 생각은 이제 사라진 듯합니다.
최근의 생활비 위기는 대부분 에너지 가격 상승으로 인한 것입니다.
우크라이나 분쟁 이후 1년 동안 대형 화석 연료 회사의 이익은 125%나 급증했습니다.
호주에서 연료 운송이 완전히 차단될 가능성은 극히 낮지만, 그런 일이 일어난다면 휘발유 가격이 폭등하고 한 달 안에 공급 부족 현상이 발생할 수 있습니다.
깨끗한 에너지 보안의 새로운 시대
재생 에너지와 전기 자동차는 대부분 기후 변화와 오염에 대한 해결책으로 논의되지만, 국가가 수입 연료에 대한 의존도를 줄일 수 있는 기회도 제공합니다.
이미 일어나고 있는 일입니다. 국제에너지기구(IEA)의 최근 보고서에 따르면, 청정 기술에 가장 많이 투자하는 국가는 에너지 수입에 의존하는 국가들입니다.중국, 재생에너지 경쟁에서 ‘승리’
사진에는 멀리 있는 철탑까지 물 위에 긴 전선을 늘어뜨린 세 명의 작업자가 나와 있습니다.
통계에 따르면 중국의 청정 에너지 전환 속도는 매주 5개의 대규모 원자력 발전소에 필요한 재생 에너지를 설치하는 것과 거의 같습니다.
IEA 보고서는 “증가된 지출의 약 70%는 화석연료 순수입국에서 발생했다”고 밝혔다.
“이는 중국이 석유와 가스 수입에 대한 의존도를 줄이고 새로운 기술 분야에서 리더십을 발휘하려는 노력에 따른 것입니다.”
독립 싱크탱크인 기후 에너지 파이낸스(Climate Energy Finance)의 중국 참여 책임자인 캐롤라인 왕은 에너지 안보가 중국의 녹색 에너지 야망을 이끄는 원동력이며, 이로 인해 중국은 최근 몇 년 동안 전 세계가 합친 것보다 더 많은 재생 에너지원을 설치하게 되었다고 말했습니다.
“에너지 안보와 지정학은 점점 더 긴밀하게 얽혀 있습니다. 더 이상 이 둘을 분리할 수 없습니다.”
그녀가 말했다.
“중국은 국가 안보를 위해서는 에너지 안보를 보장해야 한다는 사실을 깨달았습니다. 이것이 중국이 재생에너지를 엄청나게 확대하는 주된 이유입니다.
왕은 “에너지 안보를 달성하고 수입 화석 연료에 대한 의존도를 줄이는 것은 여전히 중국의 전략적 목표의 핵심입니다. 특히 현재 진행 중인 모든 갈등을 고려할 때 더욱 그렇습니다.”라고 말했습니다.
에너지 독립은 아직 멀다
BloombergNEF의 레너드 퀑에 따르면, 전 세계적으로 전기 자동차의 증가는 이미 석유 수요에 실질적인 영향을 미치고 있습니다.
“저희 계산에 따르면, 전기 자동차는 이미 전 세계적으로 하루 약 200만 배럴의 석유 수요를 대체하고 있습니다. 이는 독일의 하루 석유 소비량과 거의 같습니다.”
그는 말했다.
전 세계 석유 소비는 이 10년 안에 정점에 도달할 것으로 예상되지만, Quong의 분석에 따르면 도널드 트럼프의 재선으로 그 날짜가 2년 연기되었는데, 이는 미국 행정부가 전기 운송에 대한 상당한 정부 지원과 투자를 줄였기 때문입니다.
Quong에 따르면 호주는 전기 자동차 보급에 뒤처져 있으며, 올해 호주에서 판매되는 자동차의 약 14%가 전기 또는 하이브리드 자동차일 것으로 예상되는데, 이는 국제 표준에 비해 훨씬 낮습니다.
“저희 분석에 따르면 2025년 전 세계에서 판매되는 자동차 4대 중 1대는 어떤 형태로든 플러그를 꽂을 수 있는 차량이 될 것으로 예상됩니다. 즉, 배터리 전기 자동차이거나 플러그인 하이브리드 자동차입니다.”라고 Quong은 말했습니다.
“우리는 2025년에 중국에서 판매되는 승용차의 절반 정도가 어떤 형태로든 플러그를 장착할 것으로 예상합니다.”
신규 전기 자동차 판매율이 낮은 데다가, 호주에서는 자동차 교체 주기가 느린데다 호주 자동차의 평균 연령이 10년이나 되어 연료 독립이 아직은 먼 이야기입니다.
그는 “해당 연도에 신차 판매량이 상당하더라도 호주에서 사용되는 에너지 소비량이나 휘발유 양에 실질적인 변화가 나타나기까지는 시간이 걸릴 것”이라고 말했습니다.
Quong은 연방 정부의 새로운 연비 기준을 전기 자동차 판매를 늘릴 정책으로 제시했지만, “정책이 강화되거나 목표를 달성하지 못하면 의존도가 상당 기간 존재할 것”이라고 덧붙였다.
하지만 호주 개인들은 이미 이 시스템에서 벗어나고 있습니다. 그 어느 때보다 많은 가정이 태양광 패널을 통해 자체적으로 전력을 생산하고, 그 전기를 자동차에 공급함으로써 해외 에너지원에 대한 의존도를 줄이고 있습니다.
새로운 에너지 의존성 피하기
그러면 우리는 완전한 에너지 독립의 미래로 접어들고 있다는 뜻인가요?
일부 에너지 안보 전문가들은 호주가 석유 의존도를 낮추고 자동차와 태양광 패널과 같은 수입 전기 기술을 사용하는 것에 대해 신중한 입장을 보이고 있지만, 꽝은 취약성이 여전히 남아 있더라도 중요한 차이가 있다고 말합니다.
그는 “석유와 같은 원자재에서 나오는 에너지 안보에 관해서는 일부 매장량이 있을 수 있지만 끊임없이 새로운 제품을 공급해야 합니다.”라고 말했습니다.
“그러니까 여러분은 매달, 매분기, 매년 시장에서 계속해서 매수하고 있는 거예요.
“재생 에너지 기술의 경우, 일단 자산이 건설되면 20~30년 동안 운영될 수 있으며, 어떠한 원료도 필요 없이 지속적으로 전력을 생산할 수 있습니다.”
화석 연료가 지배하는 세계에서, 국가의 에너지 독립은 그 나라 표면 아래에 묻힌 천연 매장량의 행운에 달려 있었습니다.
전기화는 국가가 제조 능력만 갖추고 있다면 더 많은 에너지원을 현지에서 생산할 수 있는 기회를 제공합니다.
연방 정부의 ‘ 호주산 미래 정책’은 핵심 광물의 현지 생산을 지원하여 중국으로 수출해 정제하고 최종 사용 제품으로 만드는 대신, 이를 실현하는 것을 목표로 합니다.필수 미네랄은 어떤 역할을 하나요?
사진은 한 사람이 한 줌의 분쇄 니켈을 들고 있는 모습 을 보여줍니다.
호주는 중요한 광물을 대량으로 매장하고 있는데, 실제로 무슨 일을 하며, 왜 그렇게 중요한 걸까요?
작년에 청정 기술은 중국 GDP의 10%를 차지했는데, 이는 경제와 기후 변화를 합친 엄청난 잠재력을 보여줍니다.
퀸즐랜드 대학교의 블라도 비보다(Vlado Vivoda)는 수입 완제품에 대한 의존도를 피하기 위해 호주가 이러한 미래 기술 생산에 역할을 해야 한다고 주장하며, 이를 “다른 이름의 위험 노출”이라고 설명했습니다.
블라도 박사는 “이러한 공급망에 대한 우리의 기여를 통해 우리는 어떤 전략적 이익을 얻을 수 있을까요?”라고 말했습니다.
“우리는 다른 나라에 더 쉽게 접근할 수 있는 방법을 어떻게 찾을까요? 하지만 단순히 물건을 생산해서 다른 곳으로 수출하고 그 돈은 런던이나 베이징 등으로 흘러가고 우리는 그로부터 아무런 혜택을 받지 못하는, 그저 채굴해서 운송하는 경제가 되지 않는 방식으로 접근해야 할까요?”
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