리사 배링턴
2025년 3월 11일 화요일 오후 8시 2분 AEDT·2분 소요
대한항공 본사 미디어 투어
리사 배링턴 기자
서울(Reuters) – 대한항공은 화요일에 새로운 항공기 도장과 기업 브랜딩을 출시했는데, 이는 한국 경쟁사인 아시아나항공과 합병하여 아시아 최대 항공사 중 하나가 되면서 회사 전반에 도입될 예정입니다.
한국 최대 항공사는 12월에 아시아나의 3분의 2를 13억 달러에 인수했으며, 2027년 1월 1일까지 자회사로 운영된 후 대한항공 이름과 기업 정체성으로 통합될 예정입니다.
대한항공 항공기는 이제 “대한항공” 대신 “한국”이라는 단어를 더 크고 현대화되고 단순화된 진한 파란색 글씨로 표시하고, 동체의 상단 절반은 새로운 금속 효과와 함께 밝은 파란색으로 칠할 예정입니다.
회사 측은 “업데이트된 로고는 항공사의 독특한 정체성을 유지하면서도 현대적이고 글로벌 미니멀리스트 브랜딩 트렌드에 부합합니다.”라고 밝혔습니다.
1984년부터 대한항공 항공기는 독특한 하늘색과 흰색의 동체와 꼬리에 양식화된 태극으로 장식되어 있습니다. 태극은 한국의 전통적인 파란색과 빨간색 상징으로, 국기에 사용된 적대 세력 간의 조화를 상징합니다.
새로운 꼬리 디자인은 진한 파란색으로 단순화된 태극을 특징으로 합니다.
새롭게 단장한 도장을 한 첫 번째 항공기는 작년에 인도된 보잉 787-10입니다.
스카이팀 항공 동맹의 창립 멤버인 대한항공은 1969년 국유 대한항공이 한국 대기업 한진칼에 인수되면서 설립되었습니다.
아시아나 인수는 COVID-19 팬데믹 동안 여행 수요가 급락하기 전부터도 어려움을 겪고 있던 부채에 시달리는 항공사를 구제했습니다.
이 거래는 처음 제안된 지 4년 이상 지난 후에 마무리되었지만 경쟁 우려로 인해 방해를 받았고, 항공사 합병이 완료되기까지 가장 긴 시간이 걸렸습니다.
대한항공 그룹은 합병되면 한국의 승객 수용 능력의 절반 이상을 차지할 수 있으며, 국제선 수용 능력 기준으로 세계 12위의 항공사가 될 것이라고 로이터가 항공사 데이터를 분석한 결과가 나왔습니다.
대한항공 CEO 월터 조는 언론에 “아시아나와 합병한 후에도 매출과 규모가 계속 성장할 것입니다. 하지만 제가 가장 중요하게 생각하는 성장 척도는 서비스 품질입니다.”라고 말했습니다.
“무슨 일이 있어도 안전이 최우선입니다.” 조는 말했습니다.
한국은 최근 한 달 간격으로 두 건의 주요 항공 안전 사고를 겪었는데, 제주항공 항공기가 공항에 추락한 사고는 한국 땅에서 가장 치명적인 항공 참사였습니다.
대한항공은 아시아나의 저가 항공사인 에어부산과 에어서울을 대한항공의 진에어와 합병하여 단일 저비용 항공사를 만들 계획이라고 밝혔습니다.
(리사 배링턴 보도, 제이미 프리드와 케이트 메이버리 편집)
Korean Air launches new branding after $1.3 billion Asiana acquisition
Lisa Barrington
Tue 11 March 2025 at 8:02 pm AEDT·2-min read
By Lisa Barrington
SEOUL (Reuters) – Korean Air on Tuesday launched new aircraft livery and corporate branding that will be introduced across the company as it combines with South Korean rival Asiana Airlines to become one of Asia’s biggest carriers.
South Korea’s largest airline in December completed a $1.3 billion acquisition of two-thirds of Asiana, which will be run as a subsidiary until Jan. 1 2027, when it will integrate under the Korean Air name and corporate identity.
Korean Air planes will now sport the word “Korean”, instead of “Korean Air”, in a larger, modernised, simplified dark blue font, and the top half of the fuselage will be painted light blue, with a new metallic effect.
“The updated logo aligns with modern and global minimalist branding trends while preserving the airline’s distinct identity,” the company said.
Since 1984, Korean Air planes have had distinctive sky blue and white bodies, and tails decorated with a stylised taeguk, a traditional blue and red Korean symbol for the harmony between opposing forces used on the country’s flag.
The new tail design features a simplified taeguk in dark blue only.
The first plane with the refreshed livery is a Boeing 787-10 that was delivered last year.
Korean Air, a founding member of the SkyTeam airline alliance, was established in 1969 when state-owned Korean Air Lines was taken over by South Korean conglomerate Hanjin Kal.
The Asiana acquisition rescued the debt-laden carrier, which was struggling even before a plunge in travel demand during the COVID-19 pandemic.
The deal, finalised more than four years after it was first proposed, was hampered by competition concerns and became the longest-ever merger of airlines to complete.
A combined Korean Air group could account for just over half of South Korea’s passenger capacity, and would become the world’s 12th-largest carrier by international capacity, a Reuters analysis of airline data shows.
“After the merger with Asiana, we’ll continue to grow in revenue and also in size. But my most important measurement of growth is service quality,” Korean Air CEO Walter Cho told the media.
“My top priority is safety, no matter what,” Cho said.
South Korea recently suffered two major aviation safety incidents a month apart, including the deadliest air disaster on South Korean soil when a Jeju Air plane crashed at an airport.
Korean Air has said it plans to create a single low-cost carrier by combining Asiana’s budget carriers Air Busan and Air Seoul with Korean Air’s Jin Air.
(Reporting by Lisa Barrington; Editing by Jamie Freed and Kate Mayberry)