호주를 떠나는 다가오는 전기 자동차 문제: ‘6년 남았습니다’
업계 전문가들은 국가가 전기 자동차 재활용 프레임워크를 설정하는 데 더 이상 시간을 낭비해서는 안 된다고 주장합니다.
조 아타나시오
조 아타나시오·선임기자
2024년 8월 4일 일요일 오전 8시 40분(AEST)에 업데이트됨·4분 읽기
테슬라 충전 중(왼쪽)과 시드니에서 배터리 문제로 ‘폭발’한 전기차.
EV 배터리를 효과적으로 폐기하지 않으면 심각한 화재 위험이 있습니다. 출처: 게티/ABC
업계 전문가는 “너무 늦어” 우리가 뒤처지기 전에 이제 전기 자동차 배터리 재활용과 관련하여 프레임워크를 설정하고 “정말로 올바르게 처리”해야 할 때라고 경고했습니다.
재활용 당국은 호주가 “지금 행동”하고 “해외에서 일어나고 있는 일을 활용”하여 몇 년 안에 중고 EV 배터리가 산더미처럼 남게 되고 이를 현지에서 안전하게 폐기할 방법이 없게 되기 전에 우리를 안내해야 한다고 말합니다.
배터리 재활용 산업 협회(Association for the Battery Recycling Industry)의 캐서린 홀(Katharine Hole) 최고경영자(CEO)는 야후 뉴스 오스트레일리아(Yahoo News Australia)에 “주로 화재 위험 때문에 장치를 적절하고 효율적으로 재활용하는 것이 매우 중요하다”고 말했다. 그녀는 국내의 기존 시스템이 아직 초기 단계에 있으며 전체 EV 네트워크를 지원할 만큼 충분히 개발되지 않았다고 말했습니다.
시드니 동부 교외의 쓰레기 트럭에 불이 났습니다.
리튬 이온 배터리를 재활용할 때 화재 위험은 주요 관심사이며, 이는 호주 의회가 이전에 경고한 문제입니다. 출처: Waverley Council
호주에는 버려진 EV 배터리가 산더미처럼 남을 수 있습니다
수명은 제조업체마다 다르지만 대략 10년 정도이므로 최근 5년 이내에 구입한 자동차는 곧 배터리를 교체해야 합니다. 즉, 지금 아무 조치도 취하지 않으면 약 6년 후에는 버려진 장치가 산더미처럼 남게 될 것입니다.
홀은 현재 재활용을 하는 회사가 몇 군데 있지만, 그 수가 많지 않고 증가하는 EV 활용에 부응하기 위해 “노력을 많이 강화해야 한다”고 말했습니다.
“지난 몇 년 동안 시장에 출시된 EV의 양을 생각해보면 배터리 수명이 곧, 아마도 6년은 안 돼서 수명이 다할 것입니다. 적절한 시점에”라고 그녀는 Yahoo에 말했습니다.
“작업은 지금 이루어져야 합니다. 대량의 EV 배터리가 나올 것입니다. 그리고 이를 관리하려면 현재보다 더 많은 용량과 조정된 프레임워크가 더 많이 필요합니다.
호주에서 충전 중인 Tesla.
호주에서 5월에 판매된 신차 4대 중 거의 1대는 EV 또는 하이브리드 차량이었습니다. 출처 : 제공
“배터리를 매립하는 것을 원하지 않을 것입니다. 명백한 화재 위험 외에도 화학 물질이 땅으로 누출되는 것을 포함하여 환경에 미치는 영향이 많습니다.”
홀은 제조업체와 정부를 포함하여 배터리를 적절하게 재활용하는 것과 관련하여 “모든 사람이 해야 할 역할이 있다”고 말했습니다. 그녀는 “OEM(Original Equipment Manufacturer) 중 다수가 현재 재활용업체나 재사용 회사와 직접 협력하고 있다”며 “재사용”은 “수리와 비슷하다”고 덧붙였습니다.
“해외에는 배터리 추적과 같은 작업을 위한 보다 공식적인 프레임워크가 있습니다. 배터리 번호에 대한 보고의 경우 재활용을 위해 돌아오는 배터리 수, 특히 보증이 만료된 경우 배터리에 대한 책임이 누구에게 있는지 명확하게 알 수 있습니다.”
호주에 해를 끼치는 숨겨진 전기 자동차 문제에 대한 경고: ‘투자로서 쓸모가 없다’
호주 운전자, 신호등 스냅이 ‘EV가 미래’임을 증명한다고 주장
눈부신 BYD 감독으로 호주 전기차 출시에 ‘불행한 진실’ 노출
홀은 2027년부터 유럽 연합의 모든 새로운 전기 자동차는 “배터리 여권”과 함께 판매되어야 하며 파워 팩을 만드는 데 사용되는 재료의 출처에 대한 정보를 제공해야 한다고 설명했습니다. 이 독특한 시스템은 아직 호주에서는 채택되지 않을 것이지만 홀은 가치가 있다고 말했습니다.
“재활용된 콘텐츠로 유럽에 재료를 판매하거나 재활용 콘텐츠 요구 사항이 있는 다른 국가에 재료를 판매하려는 경우 해당 요구 사항을 충족할 수 있어야 합니다.”라고 그녀는 말했습니다.
재활용된 EV 배터리는 다양한 방법으로 재활용될 수 있습니다.
EV 전문가이자 미래 도시 이동성 교수인 Hussein Dia는 배터리를 재사용한다는 아이디어에 동의했습니다. “전기 자동차 배터리가 더 이상 EV에 사용하기에 적합하지 않더라도 가로등이나 다양한 가정용 용도 등 다른 분야에서 사용할 수 있을 만큼 용량이 충분할 수 있습니다. 이러한 경우 완전히 재활용할 필요는 없습니다. “라고 그는 Yahoo News Australia에 말했습니다.
Dia는 “정부는 또한 EV 및 기타 대형 배터리 재활용, 재사용 및 관리 계획을 조사하기 위한 연구를 수행하기로 약속했습니다”라고 말했습니다. 그는 이러한 배터리에서 재활용할 재료에 대한 최종 시장 수요를 확립하는 것이 중요할 것이라고 믿습니다. 이는 신흥 호주 산업을 발전시키고 일자리를 늘리는 데 도움이 될 수 있습니다.
“그러한 이니셔티브는 다음과 같은 경우 가속화되어야 합니다.
우리는 EV의 모든 이점을 누리고 싶습니다.”라고 그는 말했습니다. 재활용된 EV 부품을 사용하는 방법을 개선하는 것이 중요할 뿐만 아니라 생산부터 폐기까지 전체 EV 수명 주기를 고려하여 대중의 신뢰를 구축하는 데에도 도움이 됩니다.”
Looming electric car problem leaving Australia exposed: ‘We’ve got six years’
The nation must not waste anymore time in setting up electric vehicle recycling frameworks, industry experts insist.
·Senior Reporter
Updated Sun 4 August 2024 at 8:40 am AEST·4-min read
Now’s the time to set up the frameworks and “really get it right” when it comes to electric car battery recycling, an industry expert has warned — before it’s “too late” and we’re left behind.
Recycling authorities say Australia must “act now” and “use what’s happening overseas” to guide us before in a few years’ time we’re left with mountains of used EV batteries and no way to safely dispose of them locally.
It’s extremely important the devices are recycled appropriately and efficiently, mainly due to their fire risk, Association for the Battery Recycling Industry chief executive Katharine Hole told Yahoo News Australia. She said existing systems in the country are still in their early stages and not yet developed enough to support the entire EV network.
Australia could be left with mountains of discarded EV batteries
With lifespans varying between manufacturer, but hovering around the 10-year mark, soon cars bought within the last five years will require their batteries changed. This means that if no action is taken now, in approximately six years we’ll be left with mountains of the discarded devices.
Hole said although “there are a couple of companies” that recycle them currently, “there’s not many coming through” and “we must ramp up our efforts a lot” to cater to the growing EV uptake.
“If you think about the volumes of EVs that have been hitting the market in the last couple of years, those batteries will come to end of life soon, maybe not quite six years, but we’ll really just see things ramping up at that point in time,” she told Yahoo.
“The work needs to happen now. There’ll be large volumes of EV batteries coming through. And we’ll need more capacity than we’ve got now to manage that, and more of a coordinated framework.
“You don’t want those batteries to be put into landfill. Other than the obvious fire risk, there’s a whole host of environmental impacts, including chemicals leaking into the ground.”
Hole said “everyone has a part to play” when it comes to ensuring batteries are adequately recycled, including both manufacturers and governments. “The original equipment manufacturers (OEMs), a number of them are now working directly with recyclists or reuse companies,” she said, adding that “reuse” is “kind of like repairing”.
“Overseas they have more formal frameworks, for things like tracking and tracing those batteries. For reporting on battery numbers, how many are coming back through for recycling, being really clear about who’s responsible for them, particularly when they fall out of warranty.”
- Warning over hidden electric car issue harming Aussies: ‘Useless as an investment’
- Aussie driver claims traffic light snap proves ‘EVs are the future’
- Glaring BYD oversight exposes ‘unfortunate truth’ in Australia’s electric vehicle rollout
Hole explained all new electric cars in the European Union will from 2027 be required to be sold with a “battery passport”, providing information about where the materials used to make the power pack come from. The unique system won’t be adopted in Australia just yet, but Hole said it has value.
“If you want to sell materials into Europe, right as recycled content, or you want to sell materials into other countries that have recycled content requirements, you need to be able to meet their requirements,” she said.
Recycled EV batteries could be repurposed in many ways
EV expert and Professor of Future Urban Mobility, Hussein Dia, agreed with the idea of reusing batteries. “When an electric car battery is no longer adequate for use in an EV, it could still have sufficient capacity to be used in other areas such as for street lighting or even various household purposes — in such cases it may not need to be recycled altogether,” he told Yahoo News Australia.
“The government also committed to undertake research to look into EV and other large format battery recycling, reuse and stewardship initiative,” Dia said. He believes it will be important to establish the end market demands for the materials to be recycled from these batteries, which could help to develop emerging Australian industries and grow jobs.
“Such initiatives need to be accelerated if we want to reap the full benefits of EVs,” he said. They are not only important to improve how we use the recycled EV components, they also help build public confidence by considering the whole EV lifecycle from production through to disposal.”
