전기 자동차는 전력망에 전력을 공급할 수 있으며 전문가들은 미래에 더 많은 일을 할 수 있다고 말합니다.
피터 진
6시간 전6시간 전에 게시됨, 6시간 전6시간 전에 업데이트됨
차고 안의 전기 충전기에 연결된 소형 전기 자동차
빅토리아주에서 정전이 발생한 동안 전기자동차 배터리가 국가 전력망에 전력을 공급했습니다.(페이스북: 전기 자동차 협의회)
간단히 말해서: 시험의 일환으로 빅토리아에서 대규모 정전이 발생한 동안 캔버라의 전기 자동차 배터리 전력이 국가 전력망에 공급되었습니다.
배터리는 소량의 전기를 공급했으며 실험은 성공한 것으로 간주되었습니다.
다음 단계는 무엇일까요?전문가들은 전기 자동차 배터리가 수요가 많거나 전력이 부족할 때 전력망에 많은 양의 전력을 공급할 수 있다고 말합니다.
올해 2월 어느 날 점심시간 무렵 폭풍으로 인해 멜버른 서쪽의 송전선이 끊어져 발전소와 풍력 발전 단지가 폐쇄되고 빅토리아주 고객 50만 명에게 전기 공급이 끊겼습니다.
이 사건은 또한 태즈매니아의 포트 아서(Port Arthur)에서 퀸즈랜드의 포트 더글라스(Port Douglas), 남호주의 포트 오거스타(Port Augusta)에 이르는 국가 에너지 그리드의 불안정을 초래했습니다.
정전에 대한 세계 최초의 대응으로 내려진 전력선에서 약 500km 떨어진 곳에서 충전소는 캔버라에 있는 ACT 정부 전기 차량의 배터리를 방전하고 국가 전력망에 전력을 다시 공급하기 시작했습니다.
Realizing Electric Vehicle-to-Grid Services 프로젝트에 참여한 51대의 전기 자동차 중 16대만이 충전기에 연결되어 있었는데, 이는 빅토리아에서 많은 조명을 다시 켤 만큼 충분한 전력을 생산하지 못했습니다.
그러나 호주 국립 대학교의 배터리 저장 및 그리드 통합 분야 선임 연구원인 Bjorn Sturmberg는 이것이 수요가 많거나 정전이 발생하는 동안 전기 자동차가 국가 전력망을 강화하는 데 어떻게 도움이 될 수 있는지를 보여주는 중요한 시연이었다고 믿습니다.
노란 일몰을 배경으로 실루엣으로 보이는 러이양 발전소에서 연기가 피어오르고 있습니다.
전력선 손상으로 인해 2024년 2월 Loy Yang A 발전소가 폐쇄되었습니다.(ABC 뉴스: Michael Barnett)
Sturmberg 박사는 “우리는 51대의 전기 자동차를 보유하고 있었는데 이는 빅토리아에서 가장 큰 석탄 발전기와 비교할 수 없습니다”라고 말했습니다.
“연결된 [16대의 차량] 중 의도한 대로 정확하게 반응했으며 100킬로와트가 조금 넘는 전력을 다시 그리드에 공급하여 국가 그리드의 수요와 공급 균형을 재조정하는 데 기여했습니다.”
EV는 NSW와 ACT에 전력을 공급할 수 있습니다
Sturmberg 박사는 작년에 호주에서 판매된 100,000대의 전기 자동차가 필요할 때 국가 전력망에 전력을 다시 공급할 수 있다면 NSW와 ACT에서 사용하는 것과 거의 동일한 양의 전력을 제공할 것이라고 말했습니다.
현재 많은 전기 자동차 배터리는 전력망으로 전기를 방전할 수 없지만 비상 상황 시 짧은 시간 동안 충전을 중단하는 것만으로도 전기를 계속 공급하는 데 도움이 될 수 있습니다.
웃고 있는 남자의 초상
ANU 선임 연구원인 Bjorn Sturmberg 박사는 긴급 상황 시 전기 자동차 배터리가 NSW와 ACT에 전력을 공급할 수 있다고 말했습니다.(ABC News: Jess Davis)
Sturmberg 박사는 “이것은 오늘날 구현될 수 있는 것입니다.”라고 말했습니다.
“자동차 제조업체가 모든 차량에 ‘와, 5년에 한 번 있는 이벤트가 있으니 30분 동안 충전을 중단하고 충전을 중단하자’라고 말하는 신호를 보내는 것일 수도 있습니다. 하던 일로 돌아갈 수 있어’
에너지 공급업체는 이미 공장 및 대규모 상업 기업과 같은 일부 대규모 전력 사용자와 전력망 수요가 극심한 기간 동안 운영 속도를 늦추거나 중단하기로 합의했습니다.
ACT 에너지 및 배출 감소 장관 Shane Rattenbury는 차량-그리드 기술이 호주에서 화석 연료에서 100% 재생 가능 에너지로 전환하는 데 중추적인 역할을 할 수 있다고 말했습니다.
“세계 최초로 입증된 것은 전기 자동차가 전력망 부족에 대응할 수 있는 방식으로 사용될 수 있고, 거의 정맥 주사로 스위치를 켜서 전력 공급을 시작할 수 있다는 것입니다. 그리드’라고 Rattenbury 씨는 말했습니다.
“호주의 자동차 수를 생각해보면 실제로 대규모로 출시하기 시작하면 긴급 상황에서 매우 강력한 대응을 제공할 수 있습니다.”
Shane Rattenbury가 마이크에 대고 말합니다.
ACT 에너지 및 배출 감소 장관 Shane Rattenbury는 전기 자동차 배터리가 전력 부족 비상 상황에 “강력한 대응”을 제공할 수 있다고 말했습니다.( ABC 뉴스: Ian Cutmore )
운전자는 참여하지 않기로 선택할 수 있습니다.
전기 자동차 협의회(Electric Vehicle Council) 에너지 및 인프라 책임자인 로스 드 랭고(Ross De Rango)는 차량-그리드 기술이 전력 요금에 대한 하향 압력을 가하고 석탄 및 가스 화력 발전소를 더 빨리 폐쇄하는 데 도움이 될 수 있는 호주에게 큰 기회라고 말했습니다.
“우리는 OU의 상당한 양의 에너지 시스템 피크 수요를 충족할 수 있을 것입니다
화석 연료를 태우는 대신 자동차를 충전하고 나중에 과도한 풍력이나 태양열로 충전하는 것이 좋습니다.”라고 그는 말했습니다.
De Rango 씨는 차량 대 그리드 계획에 참여할지 여부를 결정하는 것은 소비자의 몫이라고 말했습니다.
“누군가 동의 없이 소비자의 자동차에서 에너지를 빼낼 수 있는 미래는 없습니다. 이러한 수준의 소비자 보호는 실제로 매우 기본적인 수준에서 구현됩니다. 자동차의 플러그가 꽂혀 있는지 여부를 결정하는 것은 운전자이기 때문입니다. 있든 없든”이라고 말했다.
De Rango 씨는 전기 자동차 배터리가 그리드에 전력을 공급하는 데 사용될 경우 용량이 약간 더 빨리 손실될 가능성이 있다고 말했습니다.
보증 조건은 특정 전기 자동차가 차량 대 그리드 방식에 사용될 수 있는지 여부를 명시합니다.
6시간 전에 게시됨6시간 전에 게시됨, 6시간 전에 업데이트됨
Electric vehicles can feed power into the electricity grid, something experts say could be done more in the future
By Peter Jean
Posted 6h ago6 hours ago, updated 6h ago6 hours ago
abc.net.au/news/electric-vehicles-can-feed-power-back-into-the-grid-emergency/104075562Copy link
Link copiedShare article
In short:
As part of a trial, power from electric vehicle batteries in Canberra was fed into the national grid during a major blackout in Victoria.
The batteries provided a small amount of electricity and the trial was deemed a success.
What’s next?
Experts say electric vehicle batteries could contribute large amounts of electricity to the grid during times of high demand or power shortfalls.
It was around lunchtime on a day in February this year when a storm tore down power lines west of Melbourne, forcing a power station and a wind farm to shut down and leaving 500,000 Victorian customers without electricity.
The incident also caused instability in the national energy grid, which stretches from Port Arthur in Tasmania to Port Douglas in Queensland, and across to Port Augusta in South Australia.
About 500km away from the downed power lines, in what is believed be a world-first response to a blackout, charging stations began draining the batteries of ACT government electric vehicles in Canberra and feeding the power back into the national grid.
Only 16 electric cars out of a fleet of 51 involved in the Realising Electric Vehicle-to-Grid Services project were hooked up to the chargers, which was never going to produce enough power to bring many lights back on in Victoria.
But Bjorn Sturmberg, a senior research fellow in battery storage and grid integration at the Australian National University, believes it was an important demonstration of how electric vehicles can help boost the national electricity grid during times of high demand, or outages.
“We had a fleet of 51 electric vehicles, which is no match for the largest coal generator in Victoria,” Dr Sturmberg said.
“Of those [16 vehicles] that were connected, they responded exactly as they were intended to and they provided a bit over 100 kilowatts of power back into the grid, which contributed to rebalancing the supply and demand in the national grid.”
EVs could power NSW and ACT
Dr Sturmberg said if the 100,000 electric vehicles sold in Australia last year could feed power back into the national grid when needed, they would provide about the same amount of power as used by NSW and the ACT.
And while many electric vehicle batteries can’t currently discharge electricity into the grid, simply stopping them from charging for a short period of time during an emergency could help keep electricity on.
“That could be something that could be implemented today,” Dr Sturmberg said.
“It could be something that auto manufacturers just send out, a signal to all of their vehicles saying ‘Whoa, we’ve got a once-in-five-year kind of event, let’s just stop charging for half an hour and then you can go back to what you were doing’.”
Energy providers already have agreements with some big power users, such as factories and large commercial enterprises, to slow down or stop operations during times of extreme demand on the grid.
ACT Energy and Emissions Reduction Minister Shane Rattenbury said vehicle-to-grid technology could play a pivotal role in the transition from fossil fuels to 100 per cent renewable energy in Australia.
“What it did demonstrate — we believe for the first time in the world — is that electric vehicles can be used in the kind of way that they can respond to a shortage in the grid, be switched on almost intravenously to start providing back into the grid,” Mr Rattenbury said.
“If you think about the number of cars in Australia, If you actually start to roll that out on a big scale, it could provide a very powerful response in an emergency situation.”
Drivers can choose not to participate
Electric Vehicle Council energy and infrastructure head Ross De Rango said vehicle-to-grid technology was a huge opportunity for Australia which could put downward pressure on power bills and help enable coal and gas-fired power stations to be closed sooner.
“We’ll be able to meet significant amounts of energy system peak demand from our cars, rather than from burning fossil fuels, and then recharge them later on from excess wind or solar,” he said.
Mr De Rango said it should be up to consumers to decide whether they participated in vehicle-to-grid schemes.
“We don’t see a future where anyone is able to draw energy out of a consumer’s car without their consent. This level of consumer protection is actually baked in at a very basic level – because it’s the driver that decides if the car is plugged in or not,” he said.
Mr De Rango said it was possible that electric car batteries would lose capacity slighter faster if they were used to feed power into the grid.
Warranty conditions would set out whether specific electric vehicles could be used in vehicle-to-grid schemes.
Posted 6h ago6 hours ago, updated 6h ago
