Tesla 소유자는 한 장의 사진으로 일반적인 EV 신화를 폭로했습니다.
로버트는 10년 전에 첫 Tesla 자동차를 주문했습니다. 그 이후로 호주 도로 상황은 심각하게 변했습니다.
닉 위엄
Nick Whigham·뉴스 편집자
2024년 6월 29일 토요일 오전 7:01 AEST에 업데이트됨·6분 읽기
Robert의 Tesla Model Y 사진은 Tennant Creek Tourist Park에서 충전 중입니다.
Tennant Creek Tourist Park의 AEVA 3단계 콘센트에 연결되었습니다. 출처 : 제공
호주에서는 서호주 출신의 로버트와 그의 아내 로빈만큼 전기 자동차에 대한 경험이 풍부한 사람이 거의 없습니다. 그리고 그들이 Tesla를 타고 가보지 않은 호주의 외딴 도로나 모퉁이는 거의 없습니다.
실제로 부부는 여행에 대한 간단한 지도 하나를 통해 배터리 구동 운송으로의 전환을 방해하는 이유로 자주 인용되는 일반적인 EV 신화를 풀 수 있습니다.
10년 전 첫 번째 Tesla를 주문한 후 퍼스 남부에 거주하는 이 부부는 전국을 여행했습니다. WA 북부 지역부터 퀸즈랜드 북부 지역, 그리고 태즈매니아의 “EV 천국”에 이르기까지, EV를 가로막는 유일한 것은 미지의 것에 대한 두려움이라는 증거입니다.
그러나 Robert는 부부가 가장 초기에 채택한 이후 지역 및 외딴 지역에서 충전 옵션이 “크게 개선”되었지만 전환하고 일반 도로를 주행할 때 기억해야 할 중요한 사항이 있다고 말합니다.
로버트의 테슬라(Robert’s Tesla)는 워싱턴주 킴벌리에서 충전 중입니다.
워싱턴 주 킴벌리에 있는 Warmun에 있는 Horizon Power 150kw DC 장치에서 충전 중입니다. 출처 : 제공
남호주의 Arkaroola Wilderness Retreat에서 캐러밴 소켓을 활용합니다.
남호주의 Arkaroola Wilderness Retreat에서 캐러밴 소켓을 활용합니다. “야간 충전에 편리합니다.” 출처 : 제공
‘우리는 호주 여행을 모두 마쳤습니다’
이 부부는 2014년에 첫 Tesla Model S를 주문했고 이듬해에 모델 S를 받았습니다. Robert는 Yahoo News Australia에 “초기에는 WA에 판매점이 없었습니다.”라고 말했습니다. “우리는 아이패드로 구입했고 Tesla가 우리에게 자동차를 보내주리라고 믿었습니다.”
“그것은 서사시적인 자동차였습니다”라고 그는 말했습니다. 그리고 그것은 서사시적인 도로 여행에도 나섰습니다. 그 부부는 이후 Tesla Model Y를 구입했으며 지난달에는 WA 해안 전체를 따라 노던 테리토리와 남부 국경을 따라 21일 동안 운전했습니다.
로버트는 “21일 만에 11,000km를 주행했습니다.”라고 말했습니다.
그것은 Tesla를 타고 수년에 걸쳐 수많은 도로 여행(정확히 33회) 중 가장 최근의 여행이며, 지금까지 4번째로 큰 여행입니다.
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호주인들이 조롱한 전기차 충전 사진의 진실
Tesla 소유자는 서사시적인 3,000km 도로 여행의 실제 비용을 밝힙니다.
EV는 종종 “도시형 자동차”로 인식되지만, 부부는 그 신화를 불식시키기 위해 나섰습니다. 이를 위해 그들은 다른 사람들을 “격려”하는 방법으로 온라인으로 자동차 여행 여행을 공유했습니다.
로버트는 “전기차를 타고 여행을 떠나는 것을 정말 두려워하는 사람들이 많다”고 말했다. “전기 자동차를 도시 밖으로 가져갈 수 없다는 것이 그들의 머리 속에 박혀 있었는데, 그것은 사실이 아닙니다.
“우리는 2019년 호주 여행을 모두 마쳤습니다.”
남호주의 Leigh Creek에 있는 RAA 150kw DC에 충전하세요.
남호주의 Leigh Creek에 있는 RAA 150kw DC에 충전하세요. “아마도 전진, 후진, 측면 주차 기능을 갖춘 SA에서 가장 잘 계획된 충전기일 것입니다.”라고 Robert는 말합니다. 출처 : 제공
부부가 Tesla를 운전한 호주 전역의 모든 위치를 보여주는 지도입니다.
이 부부는 미국의 거의 모든 주요 도로에서 Tesla를 운전했습니다. 출처 : 제공
호주의 EV 전환에서 빠진 한 가지
대부분의 소유자는 가능한 경우 집에서 충전하지만 주 정부, NRMA, Tesla 및 기타 회사의 충전기 패치가 전국적으로 계속해서 생겨나고 있습니다.
“우리는 가장 저렴한 충전 방법인 태양 에너지를 사용하여 집에서 최대한 많이 충전합니다. 그러나 시골 지역에서는 크게 개선되고 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “확실히 좋아졌습니다… 하지만 개선이 필요한 부분도 있습니다.”
그는 호주가 대량 채택을 향해 나아가면서 다양한 충전기의 신뢰성이 향상되어야 한다고 믿습니다.
“Tesla 충전기는 매우 안정적이지만 Tesla 이외의 충전기는 그다지 안정적이지 않습니다. 이러한 점은 빠르게 개선되어야 합니다.”라고 Robert는 말했습니다.
“휘발유 회사 간에 경쟁이 있기 때문에 휘발유 급유 장치는 신뢰할 수 있습니다. 휘발유 급유 장치가 작동하지 않으면 그냥 경쟁에 나설 것입니다. 이것이 바로 호주의 충전 인프라에 필요한 것입니다. 경쟁이 필요합니다.” 그에게는 그것이 누락된 성분입니다. “그러면 신뢰성은 100%가 될 것입니다.”
Robert에 따르면 Tesla는 충전 베이에 매우 세심한 주의를 기울이고 있지만 다른 충전 인프라는 때때로 정기적으로 유지 관리되거나 서비스되지 않으며 문제를 해결해야 할 때 지연이 발생할 수 있습니다.
그는 “테슬라 충전기에 결함이 생기면 매우 빨리 수리된다”고 말했다. “일반 요금 중 일부는 ‘예, 누군가가 나오면 살펴보겠습니다’와 같습니다.
그건 도저히 받아들일 수 없는 일이야.”
브룸에서 남쪽으로 300km 떨어진 Sandfire Roadhouse에 있는 Horizon DC 충전기는 7월 중순까지 태양광 패널이 설치되면 전원이 켜질 예정입니다. 출처 : 제공
브룸에서 남쪽으로 300km 떨어진 Sandfire Roadhouse에 있는 Horizon DC 충전기는 7월 중순까지 태양광 패널이 설치되면 전원이 켜질 예정입니다. 출처 : 제공
원격으로 이동할 때는 플랜 B가 필요합니다.
호주 전역에는 약 2,500개의 충전소가 있고 약 6,500개의 주유소가 있습니다. 따라서 충전 문제가 초기 비용 다음으로 EV를 구입하지 않는 이유 중 두 번째로 많이 언급되는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
예를 들어 호주는 충전 표준을 향해 나아가고 있으며 새로운 Tesla 슈퍼 충전기는 다른 모델과 호환되지만 EV 출시와 관련하여 글로벌 동료를 따라잡기 위해 Down Under에서 해야 할 일이 여전히 많이 있다고 옹호자들은 주장합니다.
로비 그룹인 Energy Networks Australia의 CEO인 Dominique van den Berg에 따르면 해외에 있는 전기 자동차 10대마다 충전소가 1개 정도 있다고 합니다. 그러나 호주에서는 그 수치가 35분의 1 정도라고 그녀는 이번 주 Australian Financial Review에 말했습니다.
Tesla 모델 Y가 호주 서부의 먼지가 많은 도로를 주행하는 사진입니다.
전기 자동차를 타고 원격으로 여행하려면 좀 더 많은 통찰력과 계획이 필요합니다. 출처 : 제공
Robert와 같은 Tesla 소유자의 경우 Tesla 장비를 쉽게 이용할 수 없는 더 먼 지역을 여행할 때 자동차를 충전하기 위한 모든 옵션이 무엇인지 이해해야 합니다.
“도로 여행을 할 때는 미리 계획을 세워야 합니다. 이는 매우 중요합니다”라고 그는 Yahoo에 말했습니다.
“플러그 공유를 확인하고 충전기에 가기 전에 미리 확인하여 작동하는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 플랜 B가 있어야 합니다.”
EV를 타고 여행하는 것이 얼마나 저렴합니까?
Yahoo는 최근 Melbourne에서 Queensland의 Magnetic Island까지 3,000km의 도로 여행에 드는 실제 비용을 밝힌 젊은 Tesla 소유자와 이야기를 나누었습니다. 전체 도로 여행 동안 자동차를 충전하는 데 총 321.44달러가 들었습니다. 즉, 100km당 약 10.25달러입니다. 이에 비해 전국 평균 휘발유 가격은 리터당 약 2달러이며, 100km당 8리터를 소비하는 승용차의 가격은 100km당 16.08달러입니다.
그는 야후에게 “나는 가장 비싼 충전기인 테슬라 슈퍼차저를 계속 사용하고 있었다”며 중간 속도나 무료를 찾는 데 더 많은 시간을 할애하는 다른 전기 자동차 소유자에게는 비용이 훨씬 더 저렴할 수 있다고 덧붙였습니다. 충전소.”
로버트는 자신과 아내가 충전 비용에 크게 신경 쓰지 않지만 “디젤이나 휘발유보다는 확실히 저렴하다”고 말했습니다. “당신이 호주의 외딴 지역을 여행하는 관광객이라면 돈을 써야 합니다”라고 그는 말했습니다.
Tesla owner debunks common EV myth with single photo
Robert ordered his first Tesla car a decade ago. Since then, things have seriously changed on Australian roads.
·News Editor
Updated Sat 29 June 2024 at 7:01 am AEST·6-min read
Very few people in Australia have as much experience with electric cars than West Australian man Robert and his wife Robin. And there’s scarcely a remote Aussie road or corner of the country they haven’t touched with one of their Teslas.
In fact, with one simple map of their travels the couple is able to dispel a common EV myth that is frequently cited as a reason for holding back the transition to battery-powered transport.
After ordering their first Tesla a decade ago, the couple, who live south of Perth, have road-tripped around the entire country. From the northern reaches of WA, to remote north Queensland and down to the “EV paradise” of Tasmania, they are proof that the only thing holding back EVs is a fear of the unknown.
However Robert says while charging options have “improving vastly” in regional and remote areas since the couple were among the earliest adopters, there is a key thing to remember when making the switch and hitting the open road.
‘We’ve done the full around Australia trip’
The couple ordered their first Tesla Model S in 2014 with it turning up the following year. “In the early days there was no sales presence in WA,” Robert told Yahoo News Australia. “We bought it on an iPad and just trusted Tesla to send us a car”.
“It’s been an epic car,” he said. And it’s gone on some epic road trips too. The couple have since bought a Tesla Model Y and last month spent 21 days driving around the entire WA coast, down through the Northern Territory and along the southern border.
“That was 11,000 kilometres in 21 days,” Robert said.
It’s just the latest in a number of road trips – 33 the be exact – over the years in their Teslas, and just the fourth biggest one they’ve done to date.
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While EVs are often perceived as “city cars”, the couple are out to dispel that myth. To that end, they’ve shared their road trip journeys online as a way to “encourage” others.
“There are a lot of people who are really scared to go on a road trip in their electric car,” Robert said. “It’s been nailed into their heads that you can’t take your electric car outside the city – and that’s not true.
“We’ve done the full around Australia trip in 2019.”
The one thing missing from Australia’s EV transition
While most owners charge at home where possible, a patchwork of chargers from state governments, the NRMA, Tesla and other companies continue to crop up around the country.
“We charge at home as much as we can using solar power as that’s the cheapest way to charge. But in country areas it is improving vastly,” he said. “It has improved for sure… But there are some areas that need work.”
He believes reliability across the different chargers needs to be improved as Australia heads towards mass adoption.
“The Tesla chargers are very reliable but the non-Tesla chargers are not so reliable – and that has to improve rapidly,” Robert said.
“Petrol bowsers are reliable because there is competition between petrol companies… if the bowser didn’t work you would just go to the competition – and that’s what we need in the charging infrastructure in Australia, we need competition.” For him, that’s the missing ingredient. “And then reliability will be at 100 per cent then.”
While Tesla is very attentive to its charging bays, according to Robert, other charging infrastructure sometimes isn’t maintained or serviced as regularly and there can be delays when something needs fixing.
“If a Tesla charger faults, it gets repaired very quickly,” he said. “Some of the generic charging it’s like; ‘Yeh when we get someone out there we’ll look at it’ … and that’s just not acceptable.”
When going remote, you need to have a plan B
Across Australia, there are roughly 2,500 charging stations while there are approximately 6,500 petrol stations. So it’s no surprise charging concerns are the second most cited reason for not buying an EV, behind initial cost.
While Australia has moved towards a charging standard, and new Tesla super chargers are compatible with other models, for example, there is still plenty more to do Down Under to catch up to our global peers when it comes to the EV rollout, advocates argue.
According to Dominique van den Berg, the chief executive of lobby group Energy Networks Australia, there is about one charging station for every 10 electric cars overseas. But in Australia that figure is about one in 35, she told the Australian Financial Review this week.
For Tesla owners like Robert, when travelling in more far-flung areas, where Tesla equipment might not be readily available, you need to understand what all your options are to recharge your car.
“When you do road trips, you have to plan ahead. That’s very important,” he told Yahoo.
“You check the plug share and you check ahead before you go to a charger to make sure it’s working. And if it’s not, you’ve gotta have a plan B.”
How much cheaper is it to road trip in an EV?
Yahoo recently spoke with a young Tesla owner who revealed the true cost of a 3,000km road trip from Melbourne to Magnetic Island in Queensland, saying it cost a total of $321.44 to charge his car for the entire road trip — about $10.25 per 100km. In comparison, with a national average petrol price of about $2 per litre, a passenger car that consumes 8 litres per 100km would cost $16.08 per 100km.
“I was using the most expensive chargers, the Tesla Superchargers, the whole way up,” he told Yahoo, adding it could easily cost even less for other electric car owners who have more time on their hands to look for moderate-speed or free charging stations.”
As for Robert, he says he and his wife don’t pay too much mind to the cost of charging but “it is definitely cheaper than diesel and petrol”. “If you’re a tourist out in these remote places of Australia you should be spending money,” he said.
