2024년에 가장 가치가 떨어질 전기차 8대
데이비드 나델
2024년 6월 21일 금요일 오전 3:43 AEST·5분 읽기

Artur Widak / NurPhoto / Shutterstock.com
2024년 전기차 시장은 새로운 국면을 맞이하고 있습니다. 판매량은 지속적으로 증가하고 있지만 예상보다 더디게 성장하고 있습니다. 얼리 어답터들은 여전히 EV에 전념하고 있지만, 대중 시장 소비자들은 주로 비용에 대한 걱정과 인프라 부족으로 인해 여전히 주저하고 있습니다.

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이제 잠재적인 E.V. 소유자가 전기 전환을 연기하는 또 다른 이유는 급격한 감가 상각입니다. 5년 감가상각률에 대한 최근 iSeeCars 연구에 따르면, 최소 5년 동안 시장에 출시된 EV의 하위 집합은 모든 주요 차량 유형 중 최악의 감가상각을 보였습니다. 보고서에 따르면 전기차의 5년 평균 감가상각률은 49.1%다. 업계 평균은 38.8%였다.

E.V. 기술은 아직 상대적으로 초기 단계에 있습니다. 이는 모든 신차의 가치가 빨리 떨어지더라도 많은 전기 모델이 빠르게 발전하는 기술의 희생양이 되고, 최신 모델이 더 긴 주행 거리와 더 빠른 충전을 제공할 때 더 빨리 뒤쳐진다는 것을 의미합니다.

iSeeCars의 수석 분석가인 Karl Brauer에 따르면 리튬 이온 배터리와 같은 신기술, 복잡한 리베이트 네트워크, 수요 증가를 위해 고안된 정부 인센티브 등 다양한 요인으로 인해 전기 자동차가 시간이 지나도 가치를 유지하는 것이 어려울 수 있습니다. E.V.를 위해

Brauer는 “중고 전기 자동차는 항상 동급 휘발유 자동차보다 감가상각비가 더 높았습니다.”라고 말했습니다. “이 패턴은 전기 자동차 판매에 큰 인센티브가 필요하지 않고 소비자가 장기 소유 비용에 대한 확신을 얻을 때까지 계속될 것입니다.”

영국의 Carwow는 평가 전문가인 CAP과 협력하여 특히 단기적으로 일부 전기 자동차의 감가상각 추세가 더 높다는 사실을 발견했습니다. 12개월 동안 가장 큰 가치 하락을 겪은 EV 목록에는 Cupra, Ora 및 Citroën과 같이 미국에서 구입할 수 없는 외국 브랜드가 포함되어 있지만 Kia EV6와 같이 미국에서 인기를 얻고 있는 전기 모델도 나열되어 있습니다. 토요타 bZ4X와 아우디 e-트론 G.T.

이 3개 모델과 iSeeCars가 인용한 5개 모델이 2024년에 가장 많이 가치가 하락할 8개 EV를 구성합니다.

테슬라 모델 3
Model 3는 E.V.에 따라 5년 감가상각률이 적용되는 유일한 모델입니다. 평균 49.1%. 그러나 같은 기간 동안 여전히 42.9%의 손실을 입었으며 이는 업계 평균보다 4% 이상 높은 수치입니다. 현재 MSRP가 약 40,000달러를 맴돌면서 기본 Model 3의 가격은 2019년 2월 이후 18배 인하되었습니다. 이는 판매를 늘리거나 재고를 정리하기 위한 일반적인 회사 전략입니다.

아우디 e-트론 G.T.
e-Tron G.T.는 포르쉐 타이칸과 플랫폼을 공유합니다. 아우디 최초의 전기 세단이다. 리뷰에서는 e-Tron의 파워와 성능을 칭찬했지만, 주행 거리는 압도적이라는 점을 지적했습니다(Car and Driver는 테스트에서 240마일을 기록했는데, 이는 Lucid Air 및 Tesla Model S와 같은 경쟁사보다 낮습니다). Carwow에 따르면 MSRP가 $106,500인 경우 더 긴 범위의 더 저렴한 옵션은 1년 안에 가치가 27% 하락하지 않을 수 있습니다.

닛산 리프
Nissan은 더 크고 더 비싼 차량(이 경우 Ariya)에 중점을 두어 나머지 자동차 세계와 일치하기 때문에 10년 중반에 Leaf를 중단할 것이라고 발표했습니다. 어떤 면에서는 부끄러운 일입니다. 더 리프(The Leaf)는 최초의 양산형 E.V. 미국 시장에 진출하기 위해 3만 달러 미만으로 판매되는 희귀한 전기 모델입니다. 그러나 iSeeCars의 연구에 따르면 이 차는 점점 더 오래가고 수년 동안 특별히 잘 팔리지 않았으며 5년 감가상각률이 50.8%에 달합니다.

기아 EV6
Brauer는 “중고차는 거의 항상 새 차보다 가격이 저렴하지만 일부 모델은 단 1년 만에 가치의 25% 이상을 잃어 구매자에게 상당한 비용 절감으로 거의 새로운 소유 경험을 제공합니다.”라고 말합니다. 따라서 둘 사이에 상당한 차이(-$18,081 또는 -33.3%)가 있기 때문에 약간 중고인 기아 EV6를 구입하는 것이 더 나은 생각일 수 있습니다.

테슬라 모델 X
Tesla가 가장 비싼 차량인 Model S를 공개한 지 거의 10년이 지났습니다(가격은 $77,990~$140,000, 평균 가격은 약 $106,865). Model X가 스타일, 주행거리, 민첩성 면에서 뛰어나다는 사실을 부인하는 사람은 아무도 없지만, Consumer Reports에서는 “X는 겉보기에 쇼보팅을 위해 실용성을 희생한 것 같습니다”라고 말합니다. 5년이 지나면 현재 지불하는 금액보다 50% 정도 가치가 낮아질 것입니다.

쉐보레 볼트
소형 전기차(E.V.)를 찾는 소비자들에게 쉐보레 볼트는 2017년 출시 이후 믿을 수 있는 옵션이 되어왔습니다. EPA 추정 1회 충전 주행 가능 거리는 259마일로 가끔 도로 여행에도 적합합니다. 일반 운전(Edmunds의 실제 테스트에서는 Bolt가 2022년에 278마일을 주행했습니다). 그러나 다시 말하지만, Bolt는 가격이 저렴하기는 하지만 디자인, 범위, 성능 면에서 결코 인상적이지 않았습니다

d 파워는 최신 모델과 경쟁할 수 있으며 Chevrolet은 공식적으로 Bolt EV(및 Bolt EUV) 생산을 종료했습니다.

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토요타 bZ4X
Subaru Solterra 및 Lexus RZ와 거의 동일하며 두 전기 SUV 모두 공동 개발되었습니다. 오랫동안 기다려온 Toyota E.V. 아직 Toyota가 기대했던 것처럼 구매자에게 깊은 인상을 남기지 못했습니다. Edmunds에 따르면, bZ4X의 “부진한 범위, 성능 및 인테리어 디자인으로 인해 E.V.에서도 단종된 상태로 떨어졌습니다.” 필드.” Carwow에 따르면 bZ4X 소유자의 좌절감을 더하는 것은 32%의 높은 1년 감가상각률입니다.

테슬라 모델 S
프리미엄 자동차는 주류 모델보다 더 빨리 가치를 잃는 경향이 있습니다. iSeeCars에 따르면 평균적으로 5년 후에는 자산 가치의 48.1%가 손실됩니다. 반면 비고급차 업계 평균은 36.8%, 업계 평균은 38.8%다. 테슬라가 보유한 가장 오래된 자동차는 5년 감가상각률이 55.5%로 전기차 중 가장 높고, 상위 25대 고급차 중 19위다.

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이 기사는 원래 GOBankingRates.com에 게재되었습니다: 2024년에 가장 가치가 하락할 8가지 전기 자동차

8 Electric Vehicles That Will Depreciate the Most in 2024

David Nadelle

Fri 21 June 2024 at 3:43 am AEST·5-min read

Artur Widak / NurPhoto / Shutterstock.com

We are seeing a new phase in the electric vehicle market in 2024. While sales continue to grow, they are growing slower than expected. Early adopters remain committed to their E.V.s, but mass market consumers are still hesitant, largely due to worries about cost and a lack of infrastructure.

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Now, potential E.V. owners have another reason to delay going electric: rapid depreciation. According to a recent iSeeCars study on 5-year depreciation rates, the subset of E.V.s on the market for at least five years has the worst depreciation of all the major vehicle types. According to the report, the average five-year depreciation rate for electric cars is 49.1%. The industry average was 38.8%.

E.V. technology is still in a stage of relative infancy. That means that although all new cars depreciate quickly, many electric models fall victim to rapidly developing technology and get left behind quicker when newer models offer longer ranges and faster charges.

According to iSeeCars executive analyst Karl Brauer, it can be challenging for any electric car to maintain value over time due to a variety of factors, including new technologies such as lithium-ion batteries and the intricate network of rebates and government incentives designed to increase demand for E.V.s.

“Used electric vehicles have always suffered higher depreciation than equivalent gasoline cars,” said Brauer. “This pattern will continue until electric vehicles don’t require heavy incentives to sell and consumers gain confidence in their long-term ownership costs.”

Partnering with valuation specialists CAP, U.K.’s Carwow has also found a higher depreciation trend among some electric vehicles, especially in the short term. Although its list of E.V.s that have suffered some of the biggest drops in value over 12 months includes foreign brands not available in the U.S., like Cupra, Ora and Citroën, it also lists electric models that are becoming popular stateside, like the Kia EV6, Toyota bZ4X and Audi e-Tron G.T.

Those three models, plus five cited by iSeeCars make up the eight EVs that will depreciate the most in 2024.

Tesla Model 3

The Model 3 is the only model with a 5-year depreciation rate under the E.V. average of 49.1%. But it still loses 42.9% over that same timeframe, more than 4% higher than the industry average. With an MSRP hovering around $40,000 now, the base Model 3’s price slashed 18 times since Feb. 2019, a common company strategy to boost sales or clear inventory.

Audi e-Tron G.T.

Sharing a platform with the Porsche Taycan, the e-Tron G.T. is Audi’s first electric sedan. Reviews have praised the e-Tron’s power and performance, but have noted its underwhelming range (Car and Driver got 240 miles in testing, lower than rivals like the Lucid Air and Tesla Model S). With an MSRP of $106,500, cheaper options with longer ranges might not have a 27% drop in value in one year, per Carwow.

Nissan Leaf

Nissan has announced that it will discontinue the Leaf sometime in the mid-decade as it falls in line with the rest of the auto world by focusing on larger, more expensive vehicles (in this case, the Ariya). It’s a shame, in a way. The Leaf was the first mass-produced E.V. to hit the U.S. market and a rare electric model selling under $30,000. However, it’s also getting long in the tooth, hasn’t sold particularly well over the years and has a five-year depreciation rate of 50.8%, per iSeeCars’ study.

Kia EV6

Brauer notes, “While a used car almost always costs less than it did new, some models lose more than 25 percent of their value after just one year, giving buyers a near-new ownership experience at a substantial savings.” So, buying a Kia EV6 slightly used versus new might be a better idea, as there is a significant difference — -$18,081 or -33.3% — between the two.

Tesla Model X

It’s been nearly a decade since Tesla unveiled its most expensive vehicle, the Model S (prices range from $77,990 to $140,000, with a mean price of around $106,865). No one denies that the Model X is long on style, range, and agility, but “the X seemingly sacrifices practicality for the purpose of showboating,” states Consumer Reports. Over five years, it will be worth 50% less than what you pay today.

Chevrolet Bolt

For consumers searching for a small electric vehicle (E.V.), the Chevrolet Bolt has been a reliable option since its launch back in 2017. With an EPA-estimated range of 259 miles on a full charge, it is appropriate for occasional road trips as well as regular driving (Edmunds’ real-world test had the Bolt going 278 miles in 2022). But again, although affordable, the Bolt was never impressive enough in design, range, and power to compete with newer models, and Chevrolet has officially ending production on the Bolt EV (and Bolt EUV).

Toyota bZ4X

Almost identical to the Subaru Solterra and — the Lexus RZ, both electric SUVs were jointly developed — the long-awaited Toyota E.V. has yet to impress buyers like Toyota expected. According to Edmunds, the bZ4X’s “lackluster range, performance and interior design sink it to also-ran status in the E.V. field.” Adding to the frustration of bZ4X owners is a high one-year depreciation rate of 32%, per Carwow.

Tesla Model S

Premium cars tend to lose value more quickly than mainstream models. On average, they lose 48.1 percent of their worth after five years, according to iSeeCars. In contrast, the industry average for non-luxury cars is 36.8%, and the industry average of 38.8%. Tesla’s oldest car has a five-year depreciation rate of 55.5%, the highest among electric vehicles and nineteenth among the top 25 luxury vehicles.

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This article originally appeared on GOBankingRates.com: 8 Electric Vehicles That Will Depreciate the Most in 2024